今天出门溜一圈，从家往涩谷方向，注定遇到松涛美术馆，去到下北沢的 Bear Pond，回头一路南下世田谷，找到 Obscura，再绕回中目黑，上山下代官山，最后回家，回顾路线，只能奖赏自己一个「代官山爬坡王」的称号。

紫金山@南京

将骑车当成爱好，是真真实实跟东京在一起的结果。渐渐的自己像扫地机器人一样扫遍东京的路，体会一种城市的起伏。不是南京，不是筑波，只是在东京，晕头转向之时，提醒自己还能骑车，还有公路车。

这是在 2022 年春节期间的南京购买的一辆公路车，然后它带我开始寻找南京的大街小巷。但是，我在公路车来之前就认识了南京，这辆车不太可能承载我对南京的感情，更多的是用它去远一点的河西，再去远一点的江心州，像是带着新朋友看看南京的面貌，不安全的马路，我的妈呀的灰尘。于是大多数时间，我在紫金山骑车，喜欢一大早在紫金山间跟晨练的大爷一起呼吸紫金山新鲜的二氧化碳。

后来，有一天我把车拆了。

我去车店老板任飞跃的半家半工作室学习装车和拆车，再装车再拆车。

1. 15号扳手拆脚踏
2. M5六角拆码表和龙头，将龙头绕轴倒转，将把手合在前叉上
3. 倒过来，拆俩轮子，再放气收到箱子里
4. 放坐垫到最底部
5. 整理车架
6. 整理链条

被他家里的钢板儿吸引，我想实验室也缺一个这样的移动五金工具收纳台。

那时候，我刚开始自己搭建新的系统，但我也知道我就是要走，我无法同时 In Situ，那在哪里我就按照自己的标准，All In。

按照任飞跃教我的，前一天晚上把车拆了，第二天去禄口机场一楼那个唯一的大尺寸检测仪，让这辆公路车踏上了日本的土地。

Ringring road @筑波

当时需要测核酸才能过关，愣是等了三个小时起才入境。但很快我远远的看见了工作人员整整齐齐安放的行李箱群，然后呢我的行李箱，它在最前，它最大。

接着2022-05月的当下，入境需要隔离在酒店，而隔离期间没忍住，在任飞跃远程指导下装车，调车，排查刹车碟的轻微异响，判断

1. 碟片是否小范围歪，能不能摆正
2. 碟片位置要放在来令片的中间，应力均衡

我在筑波的公寓离学校横竖三公里，准确的是 3.1km。忽然有一天，发现全校范围似乎只有这三个上墙车架，而且我的公路车没有支撑杆，为了能上这个墙上的架子，每天抢先。

在筑波，我的朋友 Lida 也骑车，我们一起第一次去到了 Ringring Road，第二次去了筑波山，第三次我 Lida和爱总一起环了一段 Ringring Road，她在路中间发现了小乌龟并放生。后来后来，Dash to Minato，我一口气从筑波骑到东京都，把筑波狠狠的甩在身后。

生活@东京

接下来在东京筑波通勤奔波的生活，让我精神上肉体上都有些乏力，我对生活的掌控感是近年来最低的，但好天气的早晨，我还能骑车，我还想骑车。

皇居

平均每周都会至少骑一圈皇居，从六本木通杀入霞关，继续往日比谷通方向，不到银座的地方左拐进入皇居范围。皇居周围被运动着的人环绕，尤其是清晨和夜晚。整齐划一的跑着步，用最全套的骑行服和锁鞋骑车。我算 semi- 套装备，数字的部分比较专业，在骑行服装不太专业。

状态好的时候，一圈5km我最快13分钟，普通15分钟。两三圈之后，会想去 Glitch 喝杯热咖啡休息一下，穿着骑行服还去买咖啡，只有在异国我敢这么做。在南京，如果遇上一个熟人，那又是锻炼厚脸皮的时刻了。连续几次在每周五下午定期骑车，一个咖啡师 Tang 跟我聊了起来。日本人里分完全不想说日语和特别想练习日语的两种人，Tang 属于后者。

我自己对精品咖啡豆的启蒙在湾区 Philz，成长在南京 M2M，对味道的感知和表达是中文，对应英文的描述很是生疏。Glitch 的 Tang 很喜欢用 Fruity Lychee 等字眼，作为日本人还真的挺难发音的，一通用手比划的对话后，我还是看着牌子上的英文，选熟悉产地、熟悉品种或者熟悉高度的咖啡豆。有此给我推荐中国的咖啡豆，被我婉拒了。

喝完咖啡便要骑车回家，若是清晨要回家做点早饭，若是傍晚也该准备晚餐，这么骑一圈，活力从骨头散发到皮肤，连声音都铿锵了起来。

办事

在东京很难开车去办事，事情还没办好，车都找不到地方停，或者停车费每小时2000日元。因此开拓自行车的业务范围，去办事也骑车。

首当其冲的是 Tokyo Regional Immigration Bureau 移民局。这个破地方，但凡是个外国人都知道这里面真是不把别人的时间当时间的地方呀。对我来说，还有一重咒骂，这是我第一次被贴罚单的地方，一个罚单两万日元。当时我在更新在留卡，觉得开车比较方便，但谁知道停车场聊胜于无，排队停车的人快把移民局环抱起来了。我在周围范围转了两圈，就停在了一个大卡车的后面，司机还在路边小便，右边是海边。我想，在这停车总会没什么事吧。从上午十点，在这个破地方排队一直到下午两点半，终于拿到在留卡。回到路边，开门，上车，心想说还挺好，没被贴罚单。抬头一看，妈的日本的罚单是贴在前挡风的。当天心情还行，只能认倒楣，但如果我提前出来，一点半之前，便不会被贴罚单了。

于是从此以后，去这个破地方，我都骑车。用码表设计路线，到那只要骑车半小时左右，听上去时间久，但骑起来被风吹拂，看看路人，扫描东京地图，还是很舒服。

除了这个破地方，还有港区区役所，离家不近不远，骑车走小巷正合适。去这里是办年金、保险和迁入迁出的，办事特别快，还有一个可能是台湾阿姨，每次还帮我翻译，只要说中文就行。每次说中文，觉得自己智商又在线了。办完事直接骑车去 Verve 买杯咖啡吃个 Panini，再回到六本木通上回家。

用车办事还有跟爱总两个人的时候。去下北沢吃饭，或者去某个地方采购点东西，每次都要帮她吭哧吭哧充气，她自己不维护，也不肯扔掉那个破车，跟我对生活的理念相差较远，但偶尔办个事，她骑这个破车也能跟上速度，还是比较欣慰的。

挑战@东京

富士爬坡是六月开始一年一度的爬坡赛事。看了别人的爬坡记录，评估自己的能力，怕是不行。于是默默钻着拳头，要鸟枪换炮，要菜腿升格。

针对性训练

用 Garmin 码表设计了训练日程，但没有认真训练，因为附近只有神宫外苑还算没有红绿灯，能正经练车。骑车的时候能记住几条原则，比如平路踏频90以上；遇到爬坡靠踏频，控制踏频在50-70，这是很靠腿部力量。如果心肺差，那就只能大量堆有氧，但保持在160以下，简而言之是控制在略微少于160的水平。呼吸要慢，氧气吸进要停留一二秒，找到呼吸节奏，这个呼吸频率可以比跑步快一点。

城市骑车，红灯是噩梦，去哪儿严肃针对性训练呢。

改装

车也要升级。一方面，换全碳轮组，更轻的内外胎，一体手把，这属于减重，跟马拉松跑步的人减肥一样的存在。另一方面，加装压盘功率计、琐踏和锁鞋。最好再做个 Fitting，最起码皇居一圈能快到12分钟。

自行车维修艺术

练习书法的时候，拿着毛笔，毛发跟纸张，到我的指尖、手腕、手臂和心脏，每一条跳动的血管是触感，骑车也是。我用骑车触摸东京地面的起伏，通过这种触感，也能知道自行车什么时候该维护了。

每隔一两周就需要打气，当然专业的车手每天都打气。我用从南京带过来的小米充气宝打气。打气之后我会轻轻擦拭车全身，擦脸一样擦干净能擦的每一个角落，擦完后上润滑油。我没有在地上的车库，只能干洗，不能湿洗链条，好在东京的路很干净，我打算回南京去任飞跃家让他给清洗一下。清洗维修的时候会感觉很轻松，拍拍自己和公路车，都要轻松上路了。

尾巴

骑车两年多，很经常骑车。昨天去家门口溜一圈小的，从六本木还是广尾买点不同的面包回家，又居家又帅，还很节省时间。车还是要好看，好看就会想着常骑，车好骑就更想骑，放着落灰是因为不想维护不喜欢，这么简单的道理，亲密关系也是一样。

除了在东京骑车，自己像扫地机器人一样逐渐构建关于东京的地图，我南京的小工作台也逐渐成形，远在东京还是牵挂南京的实验进展，一点一滴都很奢侈。

从南京到东京，出门溜一圈儿。现在我的公路车也有小故事啦！