青金
回到南京后，合盖的生活被打开，围绕自己200米、1000米、3000米，所到之处用单车就能展开。走更远的距离，做更复杂的事情，还得需要一自己的台车，作为家的延伸。现代人对家理解的不同，在市场的引导下，促成了一台台大耗材的交易。
不存在需求
消费一个物件，取决于你对它的理解。
理解(Understanding)还是需求？
理解是独立认知，需求是认知后从中选择。
前者是理论问题，后者是工程问题。
那么大家经常说的需求，是在独立认知下的选择吗？当然不是，几乎不可能是。
政策与商业共同起作用。
政策是国家需求，商业是调控手段。
商业既解决工程问题，又要实现利润最大化，这跟科研中的工程问题有着目的长远和短期利益的区别。
对于消费者来说，工程问题是商业的前端，跟自己关系不大；销售则是商业的终端，当它跟消费者宣传说，你的下一台车，何必是车，也可以是客厅。这样的事情就很简单了，先不揣测是什么推波助澜，但确实家的延伸可以是赛道，也可以是客厅。
你选择哪一个呢？
我想，最经济的选择是一种，最潇洒的也可以是一种，两者兼得的代价就略高。
但一个足够成熟的市场，几乎每个人只要做一点取舍，在充分调研下，还是能买到经济、潇洒占比，赛道、客厅占比几乎合适的选项。
现在几乎就是成熟市场的开端。燃油车现实发动机厉害的时候，跟绝对力气有关，属于很古老的叙事；而电车提供了多一种视角去看待现代社会里的原子移动问题，本本份份做好服务业，搭配的自动辅助驾驶方案，让每个人都能开上车，降低了驾驶门槛，另外还有补贴，为什么不？
这本应该是燃油车也去考虑的事情，但他们为什么没做呢？事实上，这些电车是采取了将豪华燃油车的内饰和电池放在了一起，声称让所有人感受迈巴赫，还给一个百公里加速四秒的电门，为什么不？
或许我过于激进，但当我去博物馆发现那些字画和古器时，深深的感受到了穿越古今的生活差异。这些文物穿越多少年，才可以让我这样的普通人看见，而跟我同时代的奢侈之物是我的肉脑子难以想象和感受的。大多数人没有需求，这就是这个世界变成这个样子的原因。不用穿越千年，一百年后，你我的生活方式只会在博物馆展厅的导言中，留下一句千禧年后的人们过着怎样的生活。而每个个体的生活，每个小区域的生活都是这世界上非常少一部分人的生活，它不是生活的原貌。大多数人，包括我，在世界观上是贫瘠的、一叶障目的。所以，对生活方式不批判、不吹捧、不追求、不在意，肉脑子没有数千年需求极值的计算量，喜欢手里的方向盘，选定了，开几年再换就是。
不理解机械
激进、赛道、运动表现充斥着人一部分的荷尔蒙。自从开了 AMG A35后，经常会顶我车的有宝马五系、AMG A45以及小米 Su7，其中以小米 Su7 最为激进，变线再变线，直接从身后穿梭到了我的前面。
激进的性格是阶级压迫的一种显像。当我开MINI时，很少有人像小米Su7这样变线后，一定要到我前面。可能是因为MINI的阶级不明确属性，可能是小女孩儿，那就算了。而如果是AMG，而且是入门级别的车，年轻人的第一台性能车，激进是是时装，要带着大喇叭告周知的。
机械本身没有激进之意，但电机构成的机械，模拟信号和非线性的属性刚好跟人体运动时候很相似。
底盘，是臀腿的绝对力量；
悬架，是核心稳定性；
动力传动系统，体现最高车速和最大输出功率，是峰值体适能；
发动机、变速器、离合器，彼此协作，做功传送齿轮飞转，带动四个轮胎在地面找准最佳配速，在省力和不把齿轮拉爆之间作出平衡；
跑赛道，考验精确体能分配；
炸街，是求关注。
我在跑步机上进行间歇跑时，是在调教自己的悬架，提升动力传动系统的性能。这是解释为什么HIIT高强度间歇运动的真实作用。不是考核心肺稳定适应性，而是在自己身体上作用非均匀场，然后以柔克刚，持续以柔克刚，突破平时做不到的运动表现。它比单独考核心肺的垃圾有氧当然更起作用，那些说HIIT更效率的健身博主是在营销，或者本人是笨蛋。
跑步时常常被肉身限制，看大迫杰跑步的姿势跟羚羊似的，看博尔特冲刺跟豹子似的，我跑步就跟十万左右车的悬架过弯，赘肉就是往下坠、往左右坠，反正跟我跑动方向在任何地方都相反。只有专心收紧核心，轻踩地，这就是HIIT不可能持久的原因。你的专注力最多顶十五分钟，这跟HIIT的建议时间不谋而合。
那么，普通人和普通车大概就是这样，所以我常说激进的车表现积极，激进的人表现出强者，强不在物质和社会地位，在于专注力足够持久并且付诸行动。
这是我理解的激进、人体以及燃油车的魅力。一体两面，你也能知道它的弱点。
不缅怀过去
传统赛道博主，有萝卜测评、夏东评车、极速拍档、全民疯车Bar以及其他。
数码博主，有钟文泽以及其他。这两个「Channel」刚好是我都一直在关注的，但从某一天起他们在测评同样的玩意儿。类似的，是YouTube 上内地博主和台湾博主，这两个类别，也刚好是我一直在关注的，从何时起，他们在测评同样的国产车。
随着电池的加入，测评领域也打破了行业壁垒。刚开始数码博主只是讲车机和内饰，就好比手机外观。后来博主开始带着爸妈自驾，作为生活方式类电车的切入，从赛道跑圈拉力赛到了带着全家人旅游。一步步瓦解豪华车型在这个价位和级别打下的江山，因为都买得起，或许考虑乘客舒适度，或是满足个人驾驶表现，选车实际上是选一种价值取向和对应的阐述。在经济低潮之下，也只能缅怀年轻人的第一台宝马三系，也不想以前那样骄傲了。
安全是激进的底牌，就是机械要安全，人才能操控得更加大胆和激进。燃油车在安全上的优势是电车永远无法追赶的，本质是光沿直线传播且永不回头。因为或许电车是以后的天下，所以目前选能力范围以内最喜欢的燃油车，在安全驾驶这方面我还是做个Late Majority，请更多的时间作用在电车上吧。
往日的赛道荣光是BBA车主听销售吹的牛，一家独大的价值观怎么听都像是封建帝制。搅局的电车就是要给年轻人体验第一下百公里加速三秒的激进，线性马达的线性以及线性排列的一颗颗电池，像极了生产线上的工人。这种价值观叙述是把人线性化了，自然的哺乳动物是非线性的，我们进行插值、拟合、找系数，提取跟社会大机器生产相关的部分，滤过放浪形骸的心性，进行非极大抑制，找出最佳阈值控制线性的程度，设计最佳线性阈值的车给最佳线性阈值生产的年轻人。看看Su7的方向盘吧，那才是真实的样子。
线性生活搭配线性马达，请告诉我你非线性的样子，我在听啊。
不承诺未来
消费思路基本上是现在最合适的，而不是未来。各有各的好，是在稳定的市场下，用稳定的价值观作出的消费行为，市场这种线性的样子，那就避开，保守地选择了激进，这辆小钢炮。
长期主义之下的短线操作是必要的，一个破车你说用它来体现价值观，我看没必要。2017年那时候硅谷核心地带慢慢出现特斯拉，后来我自己坐上特斯拉，拿起方向盘之前就觉得这真像一台出租车，同时希望乔布斯来主持特斯拉极简主义内饰的落地。
再到现在，滴滴司机和出租车过半儿都是电车，那说明马斯克的战略思路和我当时的判断差不多。电车就去做平价市场，百公里三秒只是噱头，交给更为安全的燃油车，就像电子表之余机械表的类比。低端燃油车确实没有必要，豪华电车也挺像笑话。
学习日本当下的消费经济是我们可能走向的未来。三浦展的未来预想说第五消费时代的，日本消费者会更注重体验，这句话拿到中国成立吗，如果说追求的是体验，就简单了。因为很多事情都是体验，去医院做检查也不会有太多戾气了。三浦展还需要展开的是某个方面的体验，这个体验让人更快的愉快。宁静、刺激、痛苦、惊恐都是体验，找上瘾容易的还是长期主义的，无论哪种都有市场给您安排上。前者酒精，后者安曼轻井泽。喝一杯就都在酒里了？呆两天就宁静了？这世界上本不用花很大钱，就可以快乐，对人的要求比较高。你知道未来、过去，站在今天的时间点上，相互独立。因为今天的初始状态是昨天的结果输出，而明天的样子是今天作用的结果。
2018年回国工作，我说对未来有信心。站在2024年中，我能更加笃定的告诉我亲密的人一样的话。上次回去用了半年减去20斤，这次我50天就回到了历史最低、体能最好的状态。我喜欢灵活穿梭在高速公路的激进，我享受打造安全的地基，配得上燃油小钢炮的性能，我还年轻。
I do not promise, but I do believe.
我怎么选车
没有参数选择、购买逻辑，这些都是数据为基准的编故事。我对这台车的感觉，是我对自己的感觉，这样的购车建议，不知道对其他人有没有用呢？
固执不长大的死小孩，到了三十多岁是会被社会毒打。这一点我毫不怀疑，从上路老被其他司机别车就能感知。如果想不被真毒打，继续赛道、激进，平日里打安全的地基。
提车的时候，看见了展厅放在 A35 身后的C43旅行限量版，很客厅也很赛道，车身流线哇得我想下一台车的模样，燃油车这个级别，估计能买两辆国产同马力同客厅的电车了。但怎么说呢，说对不起或是我爱你，都是我，Forever 21.
你们这些中年人啊，要学习大部分年轻人容易原谅自己的优点，生命的年龄流动自如。内心宁静、内核稳定的人不必彰显自己不变的样子，王老师虽然情绪不稳定，这可能是我遇到过内核非常稳定的人了。
金牌销售
文章开头的第一辆车是疫情的时候买的，销售跟我拉扯到几乎扣我的身份证。我都写成文章发在了博客里 。但最后我还是买了，1) 车喜欢、2) 价格合适、3) 疫情时车就在港口，且4) 很快就能提车. OK deal
销售差不差劲对我来说，其实无所谓，但我算是喜欢跟不同的销售打交道。
今年第二次买车，我换了（竞争对手）的牌子，竟然又遇到这个销售。秉承一贯宗旨，看车不看人，除此以外，我其实愿意听别人转变的故事，所以这回还聊了很多。他说孩子在新街口上班，所以换到了旁边的车行。我说您真不容易 ，原来在almost江宁，现在就在玄武湖这圈。他也礼貌说是。但是，在帮我开价的时候，把我喜欢的我喜欢的小黄鸭（爱车昵称）谈流产了。那是五月底，年中销售需要业绩的时候，所以他极力劝阻我买那辆白的车。我不知道他为什么会觉得我会买，我依然觉得这位大哥不适合做销售。
同时我遇到同品牌的另一个销售小哥。积极话少办事快不摧不逼套路少。在没有了小黄鸭后，素黑也还行。想了想就在六月一号，跟这位小哥买了。
当中遇到很多小事，问他都是秒回。直到我上个月车爆胎，他说来帮我处理，因此及时让我看上了青蛇粤语版电影。后来才知道，这位也离职了，原因是说油车降价多亏太多了，同时对销售还要业绩。就辞职去了“改装车行”，另外在职校学的摄影，做那种“凌晨上高架拍出首都高”这种感觉的汽车摄影。
再说回第一个销售，昨天刚翻朋友圈，自离开我第一辆车的品牌，这位大哥又离开了第二辆车的品牌去了比亚迪吆喝。
我觉得很有意思的是，试驾会填写个人性息，那我家旁边有个职校，我去过几乎所有车行的销售在这时都会说，哦，我在你家旁边读的书。我说，哦，我也看过你们在天台上放风…想来这两个人也算是校友，在南京竞争对手车行，在油车日渐势微的当下选择了不一样的道路。
我不喜欢的销售大哥、去搞了电车业务；我喜欢的销售小哥，去搞了改装车业务。
我不能说对人有直觉判断，但会积极给周围比较亲近的同仁，展开业务。比如额外的消遣，买什么呢？贴个膜先看看改装车行的业务范围。
除此之外，我还非常喜欢跟汽车销售打交道，包括日本的。当六本木MINI精致大哥不小心笑出声说，「那就是筑波车牌了」的时候。我感到非常兴奋 。
爆胎
在去看电影的路上，从奥体新城隧道出快速路的最右侧车道，尖锐泵的一声，我侥幸想说，没事，轮子也没转向。
突然仪表盘显示时速10kps压强的衰减，完了完了，这胎还不是防爆的。真倒霉，我打开双闪，慢慢点刹减速，靠边停车，停在一个拼多多的前面，因为那还是车道，按交规是不能停车的。
给 4S 店小哥发微信，我说我有事情要急着走，然后他私人滴滴过来帮我处理。并且叫了保险、拖车以及报警，
他观察后发现后面一串儿爆胎。包括当时停在我后面的拼多多。然后他说，这可以让路政负责，打12345 投诉，那么下一个问题是路面问题导致爆胎怎么赔偿？
首先在之前我们已经联系了保险公司，因为是路政全责，那么保险公司判断后我无责任也不出险，就撤销了事故。
报警口头是不够的、电话是打不通的，于是第二天我带着我修好了一个轱辘的破车去四大队（建邺区金沙江东街29号）写了事故认定书的申请。
本人于11.30日中午十二点三十七分左右，在扬子江大道路自北向南行驶，行驶刚过奥体新城隧道时，在最右侧车道，因路面大坑，导致车辆突然爆胎，道路未设立警示标志，此次车辆爆胎事件完全是由于路面大坑所致，而非我驾驶不当或其他人为因素造成。
后面也连续有车纷纷爆胎。
事故造成：
右前侧爆胎 轮毂刮擦
右后侧鼓包 轮毂刮擦
官方流程是向道路养护部门或相关管理机构提交赔偿申请，附上事故认定书、相关证据以及车辆维修费用清单等。
实际流程是在我申请后，没拿事故认定书，但警察打电话跟我确认，接着路政打给我，说已经处理，等待账单和发票，进行对公报销。
青金
时间好巧不巧，我要去日本出差，车就放在小哥新单位那修理轮毂。然后我想着，与其一直放着，不如再改点东西。
这台车本身的动力性能就够我油费了，在动力这个方面，原本就是为了它的动力买的，所以也就没有太多的需要。刹车也优秀，比东京的车优秀很多。所以在动力整体方向，只有避震有些需要。这车开得爽，避震是没有的，只能减速过减速带。
外观有考虑过空气动力学套件。买车时有个空气动力学套件，就是帅的尾翼，AKA 官方改装车。当时觉得套装太外显了，又多两万多，没必要。但现在看着这没屁股的两厢车，还是多个小尾翼会更搭配些。小哥说，现在已经不能改外观了，被抓到就是罚款，去报备都不行。但是你可以加上自带的空气动力学套件，因为警察已经知道官方改装套件，所以不会查你。我觉得逻辑很对，但不会冒险。
外观就只剩下改色膜。主要还是因为不是很喜欢黑色的车。当时买的素黑，确实是不在意颜色。
哲学问题来了，那么在不能试穿的情况下，怎么给我的车买衣服呢？我想用另一篇文章来回答这个问题，因为最近的照片传来，它还挺帅的。
碧玉灰、香槟金，温婉如玉、古色苍然、才色兼备。
青蛇还没放完保险公司给我打电话，我的生活被太多事情打断，这意味着我是人世间的一分子，再想青蛇想做人，殊不知人类里「兴奋的想」比「成为任何玩意儿」都好玩儿。
Comments
So empty here ... leave a comment!